现有的驱动风扇直接安装在发动机上。风扇的转速取决于引擎的转速，因此风扇系统会消耗额外的动力。随着发动机速度的变化，风扇的实际速度通常高于冷却发动机所需的速度。提高风扇速度所需的电力增加到转速的3次方，因此传统风扇驱动的低效率在高风扇速度下非常明显。此外，直接驱动系统很难在中等发动机速度下达到高冷却水平，装载机和挖掘机在工作周期中的大部分时间都是以中等速度工作。另一个例子是，公共汽车在交通堵塞严重时经常启动或停止，在工作周期低速运行的情况下，很难达到较高的冷却水平。

液压风扇驱动系统使风扇速度独立于引擎速度。液压风扇驱动系统仅提供车辆整个工作过程所需的冷却能力，扭矩点可能需要在低于发动机转速的条件下提供较高的冷却水平。液压风扇驱动系统通过风扇控制，可以降低风扇速度以避免冲击，同时在发动机启动时使风扇空转，从而大大减少电力和燃料消耗。

弹性安装：

在大多数步行机器上，散热器在放置到发动机上之前不是好的解决方案，尤其是需要考虑气流和机械结构。设计工程师还表示，

在减少噪音的同时，还会出现需要在更小的空间满足型号和维护要求的问题。派克的液压风扇驱动系统解决了这些问题，可以将驱动电动机、外壳和散热器放置在车辆的任何地方。

低噪音：

工程机械及公共汽车产生的噪音将受到政府规定的限制。这对机器的设计和制造提出了很高的要求。的静音风扇驱动系统可以帮助主机工厂满足这些非常严格的要求。

节省燃油：

为了使引擎能够直接驱动风扇，风扇顶部的间隙更大，以便引擎和散热器组件之间能够独立移动，而不会发生冲突。顶部间隙越大，通过散热片的热气流比风扇驱动电动机、风扇和散热片一起安装的液压风扇驱动系统减少10%至15%。

耐用性和可靠性：

一般来说，装载机在崎岖的地形上行驶时，风扇可以承受很大的加速度。挖掘机的风扇在工作中也承受着很大的加速度。测量这个加速度能达到9克。与轮式装载机不同，这里没有减震措施，因此会产生高振动和冲击载荷。派克的重型电动机轴承可以承受电动机轴上这些力的作用所产生的巨大负载。此外，灰尘是另一个难题，对轴杆的质量提出了很高的要求。轴封受到了很好的保护，专门设计用于在这种环境条件下延长电动机的寿命。据调查，液压系统在恶劣的应用环境中也表现出了良好的可靠性。这些系统维护简便，如果能得到正确的维护，寿命会很长。使用软管和接头配件，可以快速安装，不会泄漏。